Gut, da ich schon öfter Probleme mit meinem Mantua Käfer hatte und mich der Force kurz und gut anstinkte, beschloss ich mir etwas neues anzuschaffen. Das geschah allerdings nicht in einem kurzen Zeitraum - zwischen der letzen Fahrt vom Käfer und der Neuanschaffung verstrich ein halbes Jahr.
Es gab mehrere Gründe warum ich den Impuls nahm, einer davon war das mir zum damaligen Zeitpunkt jeglicher Überblick über den Markt fehlte, ein anderer das ich mich um Rat an den Händler wandte und er mich mit etwas Geschick sofort für das Auto begeistern konnte

Baukasten & Bauanleitung:

Dem Baukasten liegen neben dem Chassis auch Motor, Resonanzrohr, Reifen, Felgen und Reifeneinlagen bei.
Das Chassis ist fast komplett vormontiert, nur die Dämpfer (Vorsicht mit der Ölmenge, lieber etwas weniger als in der Bauanleitung vorgeschrieben), das Vergasergestänge und die Radioplatte müssen noch montiert werden.
Dann sind da noch Kleinigkeiten wie Löcher in den Spoiler bohren, Karosserie lackieren und ausschneiden.
Mein Impuls war innerhalb einer Stunde fahrfertig. Das ist vor allem der Bauanleitung zu verdanken, die keine Fragen offen lässt und eine Liste für Ersatz und Tuningteile beinhaltet.
 

Motor:

Der im Baukasten beiliegende Hyper 21 3,5ccm war anfangs etwas schwer zu starten.
Falls er wie bei mir anfangs nur widerwillig anspringt, einfach etwas Sprit in die Vergaseröffnung einfüllen, Vergaser kurz auf und wieder zuziehen, und den Luftfilter wieder aufsetzen. Dann dürfte das Starten eigentlich kein Problem mehr sein.

In der Einlaufphase hatte ich keine Probleme mehr und der Motor lief immer zuverlässig - mittlerweile seit einem Jahr ohne jegliche Schwierigkeiten.
Er entwickelt schon im unteren Drehzahlbereich ein beachtliches Drehmoment, der Spritverbrauch ist moderat und hält sich auch bei fetterer Einstellung in Grenzen
Nur der Seilzug (eigentlich ein Problem aller Car-Motoren dieser Größe) ist nach etwa einem halbem Jahr gerissen.
 

Chassis & Antriebsstrang

Das Chassis  ist sehr solide ausgeführt, und weist keine konstruktiven Mängel auf. Nach einem Versteifungsgestänge für die Getriebeboxen sucht man aber leider vergebens.
Der Antriebsstrang – er wurde mit Halbwellen realisiert – weist nach einem Jahr noch keinerlei Anzeichen von Verschleiß an den Differentialgetrieben und den „Diff-Joints“ auf
 

Fahrverhalten

Im Originalzustand fährt sich der Impuls etwas unruhig, da  die von Graupner eingesetzten Dämpfer sehr schlecht Bodenunebenheiten abfangen können. Um eine akzeptable Bodenfreiheit (2-3cm) zu erreichen müssten die Federn um einiges härter gestellt werden.
Abhilfe kann durch die Alu-Dämpfer von Carson geschaffen werden, mit denen kann seine maximale Bodenfreiheit von 5.5cm (hinten) und 4cm (vorne) erreicht werden - die Fahreigenschaften im Gelände wie auf der Straße sind dann sehr gut - man muss jedoch in schnellen Kurven aufpassen, durch eine vergrößerte Bodenfreiheit kippt er leichter..
Springen ist auch kein Problem, da er immer mit allen Vieren aufkommt.
 

von Ben
Ein Testbericht von www.offroad-cult.org
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